Bugatti Veyron
| Bugatti Veyron EB 16.4 | |
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Bugatti Veyron 16.4 en Düsseldorf, Alemania
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| Visión de conjunto | |
| Fabricante | Bugatti Automobiles SAS SAS |
| Producción |
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| Montaje | Molsheim , Alsacia, Francia |
| Diseñador | Jozef Kaban [ 1 ] |
| Cuerpo y chasis | |
| Clase | Coche deportivo |
| Física |
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| Disposición | Longitudinal de motor central y permanente todas las ruedas |
| Powertrain | |
| Motor | Estándar (Coupe), Grand Sport (Roadster): 8.0 L (488 cu in) W16 cuádrupleturbo 1014 PS (746 kW ; 1.000 CV )[ 2 ] Super Sport (Coupe), Grand Sport Vitesse (Roadster): 1200 PS ( 883 kW ; 1.184 CV )[ 2 ] [ 3 ] |
| Transmisión | 7 velocidades DSG secuencial |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.710 mm (106,7 pulgadas) |
| Longitud | 4.462 mm (175,7 pulgadas) |
| Ancho | 1.998 mm (78,7 pulgadas) |
| Altura | 1159 mm (45,6 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.888 kg (4.162 libras) |
| Cronología | |
| Predecesor | Bugatti EB110 |
| Sucesor | Bugatti Quirón |
El Bugatti Veyron EB 16.4 es un motor de mediados de coche deportivo , diseñado y desarrollado en Alemania por el Grupo Volkswagen y fabricado en Molsheim , Francia, por el Bugatti Automobiles SAS
La versión original tenía una velocidad máxima de 407 km / h (253 mph). [ 4 ] Fue nombrado Coche del Decenio y premio mejor coche (2000-2009) por la BBC programa de televisión Top Gear . El estándar Bugatti Veyron también ganó Top Gear ' Mejor Coche s Impulsados premio todo el año en el 2005.
La versión actual Super Sport del Veyron es reconocido por Guinness World Records como el más rápido de la calle legal de producción de automóviles en el mundo, con una velocidad máxima de 431,072 kmh (267,856 mph),[ 5 ] y el roadster Veyron Grand Sport Vitesse versión es el roadster más rápido del mundo, alcanzando una velocidad máxima promedio de 408,84 kmh (254,04 mph) en una prueba el 6 de abril de 2013. [ 6 ] [ 7 ]
Jefe de diseño del Veyron fue Hartmut Warkuss, y el exterior fue diseñado por Jozef Kaban de Volkswagen, con gran parte de los trabajos de ingeniería que se llevaron a cabo bajo la dirección del jefe de ingeniería de Wolfgang Schreiber.
Varias variantes especiales se han producido. En diciembre de 2010, Bugatti comenzó a ofrecer a los posibles compradores la posibilidad de personalizar los colores exteriores e interiores mediante el Veyron 16.4 Configuradorde aplicaciones en la web oficial de la marca. [ 8 ] [ 9 ]
Contenido
- 1 Orígenes
- 2 controversia récord del mundo
- 3 Bugatti Veyron (2005-2011)
- 4 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (2009-)
- 5 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, Record del mundo Edición (2010-)
- 6 Grand Sport Vitesse (2012-)
- 7 El desarrollo futuro
- 8 Última Producción
- 9 Ventas
- 10 Comentario
- 11 Véase también
- 12 Referencias
- 13 Enlaces externos
Orígenes [ editar ]
En 1998, el Grupo Volkswagen compró los derechos de marca sobre el antiguo fabricante de automóviles Bugatticon el fin de revivir la marca. [ 10 ] A partir de la Bugatti EB118 , se presentó en varios auto internacional muestra un total de cuatro coches de concepto 18 cilindros. En el 1999 Tokyo Motor Show , se presentó el primer estudio del Veyron. [ 11 ] En ese momento, el nombre del coche de concepto era "Bugatti Veyron EB 18.4", y estaba equipado con un 3-banco motor W18 lugar de el 2-banco motor W16 de la versión de producción. Si bien los tres prototipos anteriores habían sido diseñado por Giugiaro, el Veyron fue diseñado por los estilistas de Volkswagen.
La decisión de iniciar la producción del coche fue tomada por el Grupo Volkswagen en 2001. El primer prototipo apto para circular se terminó en agosto de 2003. Es idéntica a la variante de serie posterior a excepción de algunos detalles. En la transición desde el desarrollo hasta la producción en serie considerables problemas técnicos tuvieron que ser tratados, lo que retrasa la producción en varias ocasiones hasta septiembre de 2005. [ 12 ]
El Veyron EB 16.4 se nombra en honor de Pierre Veyron , un ingeniero de desarrollo, piloto de pruebas y carrera compañía controlador Bugatti quien, junto a su copiloto Jean-Pierre Wimille , ganó el 1939 24 Horas de Le Mans mientras se conduce un Bugatti. [ 13 ] El "EB" se refiere al fundador Bugatti Ettore Bugatti y el "16,4" se refiere a 16 del motor de cilindros y 4 turbocompresores . [ 14 ]
Récord mundial controversia [ editar ]
Una controversia desarrollada en 2013 sobre el estado del Veyron Super Sport como en el mundo del coche de producción más rápido , resolvió en última instancia a favor del Veyron.
A principios de abril de 2013, driving.co.uk (también conocido como el Sunday Times de conducción) inició una investigación a raíz de las reclamaciones de los fabricante de automóviles de Estados Unidos Hennessey que su 928 kW (1.244 CV) Hennessey Venom GT tenía derecho a la Guinness World Record. Con una velocidad de grabación de 427,6 kmh (265,7 mph) el Hennessey fue de 3,4 km / h (2,1 mph) más lento que el Veyron, pero Hennessey desestimó registro oficial de Bugatti diciendo que el Veyron Super Sport se restringió 415 km / h (258 mph ) en forma de producción y que para que alcance su velocidad máxima récord de 431,0 kmh (267,8 mph), el coche usado estaba en un estado de sintonía no están disponibles para los clientes. Hennessey dijo que su Venom GT era todo terreno listo y sin modificaciones y por lo tanto era un coche de producción en el sentido estricto del término. [ 15 ]
Driving.co.uk solicitó aclaraciones de Guinness World Records, que investigó esta alegación y se ha encontrado que la modificación estaba en contra de las directrices oficiales del registro. Al encontrar esto, Guinness World Records anula el récord del Super Sport y anunció que estaba "revisando esta categoría con consultores externos expertos para asegurar que nuestros registros bastante reflejan los logros en este campo." [ 16 ]
Tras un nuevo examen, Shelby Supercars , los productores de la Ultimate Aero TT , dijeron que habían reclamado el expediente, [ 17 ] sin embargo Guinness restableció el récord del Super Sport después de llegar a la conclusión de que "un cambio en el limitador de velocidad no altera el diseño fundamental del auto o de su motor. " [ 18 ]
Bugatti Veyron (2005-2011) [ editar ]
Las especificaciones y rendimiento [ editar ]
El Veyron cuenta con un 8.0 litros,, quad-turbo W16 cilindros, lo que equivale a dos de ángulo estrecho motores V8atornilladas juntos. Cada cilindro tiene cuatro válvulas para un total de 64, pero la configuración VR8 de cada banco permite que dos árboles de levas para accionar dos bancos de cilindros de modo que sólo cuatro árboles de levas se necesitan. El motor es alimentado por cuatro turbocompresores y desplaza 7.993 centímetros cúbicos (487,8 cu en ), con un cuadrado 86 por 86 mm (3,39 por 3,39 pulgadas) de diámetro y carrera.
La transmisión es una de doble embrague de la caja de cambios de cambio directocontrolados por computadora automática de siete relaciones de transmisión , con levas de magnesio tras el volante y un tiempo de desplazamiento de menos de 150 milisegundos, construido por Ricardo de Inglaterra en lugar de Borg-Warner , que diseñó el DSG de seis velocidades utilizada en las principales marcas del Grupo Volkswagen. El Veyron se puede conducir o bien al modo semi-automático o totalmente automático. Una transmisión de reemplazo para el Veyron cuesta poco más de US $ 120,000 . [ 19 ] Además, cuenta con tracción permanente a las cuatro ruedas mediante la tracción Haldex sistema. Utiliza especiales Michelin PAX neumáticos run-flat , diseñados específicamente para dar cabida a la velocidad máxima del Veyron, y costó 25.000 dólares por juego. [ 19 ] Los neumáticos pueden ser montados en las llantas solamente en Francia, un servicio que cuesta 70.000 dólares . [ 19 ] Peso en vacío es de 1.888 kilogramos (4.162 libras). [ 20 ] Esto da al coche una relación potencia-peso, de acuerdo con cifras del Grupo Volkswagen, de 530 PS (390 kW ; 523 CV ) por tonelada.
Distancia entre ejes del coche es 2.710 mm (106,7 pulgadas). La longitud total es 4.462 mm (175,7 pulgadas) que da 1,752.6 mm (69,0 pulgadas) de voladizo. La anchura es de 1.998 mm (78,7 pulgadas) y la altura 1.204 mm (47,4 pulgadas). El Bugatti Veyron tiene un total de diez radiadores : [ 21 ]
- 3 intercambiadores de calor para los intercoolers aire-líquido.
- 3 radiadores del motor.
- 1 para el sistema de aire acondicionado.
- Radiador de aceite 1 transmisión.
- 1 radiador de aceite del diferencial.
- Radiador de aceite del motor 1
Tiene un coeficiente aerodinámico de C d = 0,41 (condición normal) y C d = 0,36 (después de bajar a la tierra), [ 22 ] y un área frontal de 2,07 m 2 (22,3 pies cuadrados). [ 23 ] Esto le da una zona de arrastre, el producto del coeficiente de resistencia aerodinámica y el área frontal, de C d A = 0,74 m 2 (8,0 pies cuadrados).
Potencia del motor [ editar ]
De acuerdo con el Grupo Volkswagen y certificado por TÜV Süddeutschland , la producción final del motor Veyron produce 1,001 caballos de fuerza métrico (736 kW ; 987 CV ) del motivo de potencia , y genera 1.250 Nm (922 lbf · ft ) de par motor. [ 2 ] [ 24 ] La cifra nominal ha sido declarado por los funcionarios Bugatti ser conservador, con el total real es 1.020 caballos de fuerza métrico (750 kW ; 1.006 CV ) a 6.000 rpm.
La velocidad máxima [ editar ]
Funcionarios de inspección alemanas registraron una velocidad máxima promedio de la versión original de 408,47 kmh (253,81 mph) [ 4 ] durante las sesiones de prueba en el Ehra-Lessien pista de pruebas el 19 de abril de 2005.
Esta velocidad máxima fue igualada por James May de Top Gear en noviembre de 2006, en la pista de prueba de Ehra-Lessien privada del Grupo Volkswagen. De mayo de señalar que en la parte superior de velocidad el motor consume 45.000 litros (9.900 imp gal) de aire por minuto (tanto como un ser humano respira en cuatro días). De vuelta en el Top Gear estudio, co-presentador Jeremy Clarkson comentó que la mayoría de los coches de lujo se sentían como si temblaban aparte en su velocidad máxima, y preguntó de mayo si ese era el caso con el Veyron en la 407 km / h (253 mph). Mayo respondió que el Veyron fue muy controlado, y sólo se tambaleó un poco cuando el freno de aire desplegada. [ 25 ]
Velocidad máxima diaria del coche aparece a 343 km / h (213 mph). Cuando el coche alcanza 220 kmh (140 mph), el sistema hidráulico bajar el coche hasta que tiene una distancia al suelo de unos 9 cm (3,5 pulgadas). Al mismo tiempo, el ala y alerón despliegue. En este modo de manejo , el ala ofrece 3.425 newtons (770 lbf) de carga aerodinámica, manteniendo el coche a la carretera. [ 21 ]
Modo de velocidad máxima debe introducirse mientras el vehículo está en reposo. Su conductor debe cambiar una llave especial la velocidad máxima a la izquierda de su asiento, lo que desencadena una lista de comprobación para determinar si el coche y su conductor están listos para tratar de llegar a 407 kmh (253 mph). Si es así, el alerón trasero se retrae, los difusores de aire delanteras cerradas, y 12,5 cm normales (4,9 in) distancia al suelo se reduce a 6,5 cm (2,6 pulgadas).
Frenado [ editar ]
Del Veyron frenos utilizan perforados, radialmente ventilado fibra de carbono reforzada de carburo de silicio (C / SiC) compuestas discos , fabricado por SGL Carbon , que tienen una resistencia mucho mayor a debilitamiento de los frenos en comparación con convencionales de hierro fundido discos. [ cita requerida ] El peso ligero pinzas de freno monobloque de aluminio de aleación son hechas por AP Racing ; los frentes tienen ocho [ 21 ] de titanio y pistones las pinzas traseras tienen seis pistones. Bugatti afirma máxima deceleración de 1,3 g en neumáticos de carretera. Como una característica de seguridad adicional, en caso de fallo en los frenos, un sistema de frenos antibloqueo (ABS) también se ha instalado en el freno de mano.
Los prototipos han sido objeto de repetidas 1,0 g de frenado de 312 kmh (194 mph) a 80 km / h (50 mph) de forma brusca. Con la aceleración del vehículo desde 80 km / h (50 mph) a 312 km / h (194 mph), que prueba puede realizarse cada 22 segundos. A velocidades superiores a 200 km / h (120 mph), el alerón trasero también actúa como un freno de aire, el ajuste a un ángulo de 55 ° en 0,4 segundos una vez que se aplican los frenos, proporcionando un adicional de 0,68 g (6,66 m / s 2 ) de deceleración ( equivalente a la potencia de frenado de un hatchback ordinario). [ 21 ] Bugatti Veyron se reclama el freno desde 400 km / h (250 mph) a un punto muerto en menos de 10 segundos, aunque la distancia recorrida en este tiempo será de medio kilómetro ( tercio de milla)
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