McLaren F1

McLaren F1
Un McLaren F1 marrón en Suiza.
Empresa matriz	McLaren Technology Group
Fabricante	McLaren Automotive
Período	1992-1998
Sucesor	McLaren P1
Tipo	Automóvil superdeportivo
Carrocerías	Coupé dos puertas
Propulsión	Motor atmosférico V12 de gasolina
Configuración	Motor central trasero, propulsión trasera
Largo / ancho / alto / batalla	4 288 mm / 1 820 mm / 1 140 mm / 2 718 mm
Peso	1 140 kg
Relacionado	McLaren F1 LM
Similares	Bugatti Veyron Hennessey Venom GT Koenigsegg CCR Koenigsegg CCX Saleen S7 SSC Ultimate Aero
Diseñador	Gordon Murray y Peter Stevens
Motor	Motor atmosférico V12 de 467 kW (635 CV) a 7400 rpm 649 Nm a 5 600 rpm
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El McLaren F1 es un automóvil superdeportivo desarrollado por la empresa británica McLaren Automotive(perteneciente al grupo McLaren junto al equipo McLaren de Fórmula 1) a cargo del diseñador Gordon Murray. La primera unidad fue producida en 1992, y la última en 1998. Se ensamblaron un total de 100 unidades: 64 unidades "normales", 5 LM, 2 GT y 29 GTR. Las versiones de competición participaron en las 24 horas de Le Mans (siendo el primer coche en ganar la prueba en su debut), el Campeonato Japonés de Gran Turismos y el Campeonato FIA GT.

Mecánica y equipamiento[editar]

Un McLaren F1 con una puerta de mariposa abierta.

Parte trasera de un McLaren F1.

El habitáculo triplaza del F1.

Tiene un motor de gasolina atmosférico de 6,1 litros de cilindrada, 12 cilindros en V a 60° y cuatro válvulas por cilindro, ubicado en posición central trasera longitudinal y desarrollado por BMW. Entrega una potencia de 467 kW (635 CV) a 7 400 RPM y un par motor máximo de 649 Nm a 5 600 rpm. Su chasis es un monocasco de fibra de carbono, y en numerosos componentes se utiliza también titanio, magnesio, kevlar y oro. Pesa 1.142 kg y acelera de 0 a 60 millas/h (0-97 km/h) en 3.2 segundos.¹

El McLaren F1 es relativamente pequeño comparado con otros superdeportivos. Tiene tres plazas: el conductor está ubicado en el centro del automóvil, y los dos acompañantes se ubican a los lados y un tanto más atrás. Esto es único entre los superdeportivos.

El pequeño equipo de Gordon Murray diseñó 5 000 piezas que en su mayoría eran de fibra de carbono, magnesio y titanio para minimizar el peso. El motor produce mucho calor, por lo que el aire acondicionado viene de serie y el compartimento del motor está recubierto con una lámina de oro.²

El motor se refrigera mediante una toma de aire superior y dos laterales en las puertas del coche que favorecen la respiración del motor.

No cuenta con ninguna ayuda en la conducción, como control de tracción, ABS, frenos asistidos o dirección asistida.

El coche incorpora un módem que envía datos directamente a McLaren. Así se supo que un cliente alemán alcanzaba los 322 km/h (200 mph) casi a diario en sus viajes al trabajo.

Con la compra se incluían:

• Una radio estéreo ligero.
• Un juego de maletas a medida.
• Una caja de herramientas completa para uso de los mecánicos de McLaren en el caso de que tuvieran que desplazarse a reparar el coche del cliente.²

Récords[editar]

En su lanzamiento, el McLaren F1 era el automóvil de producción más rápido del mundo. Su velocidad máxima de 386 km/h (240 mph) eclipsó al Jaguar XJ220, que hasta entonces ostentaba una marca de 350 km/h. En octubre de 2004, el F1 fue sobrepasado por el Koenigsegg CCR con 395 km/h, y unos años más tarde, en 2007, por el Bugatti Veyron 16.4 (407 km/h) y posteriormente por el SSC Ultimate Aero (412 km/h). En 2011 el Bugatti Veyron 16.4 Super Sport se convirtió en el poseedor del título de coche de fabricación en serie más veloz del mundo con un nuevo récord de 431 km/h, pero Koenigsegg más tarde impuso su Agera R que alcanzó 442 km/h. No obstante, el McLaren F1 sigue siendo el automóvil de fabricación en serie con motor atmosférico más rápido del mundo.